1. Selepas pintu kedap suara, bunyi penutup pintu menjadi sangat membosankan dan berat kerana pengisian rongga yang berkesan di dalam pintu, dan bunyi akan menjadi lebih selesa.
2. Selepas penutup depan dan belakang, firewall dan plat bawahnya kedap suara, bunyi injap bunyi enjin keras yang ditapis dikeluarkan, hanya meninggalkan kelajuan terbiar yang rendah dan perasaan gegaran di bawah kaki. Selepas suhu tangki air meningkat, tachometer jatuh ke 1000 rpm. Ketika saya melahu, saya merasakannya di dalam kereta untuk mendengar bahawa enjin sedang berjalan. Terdapat hampir rasa nyala api. Pada masa ini, saya menghidupkan bunyi dan mendengar muzik, dan mendapati bahawa kesannya telah meningkat dengan ketara. Pada masa lalu, jumlah itu perlu diselaraskan ke tahap yang besar untuk menyekat enjin. Bunyi bising. Perasaan kereta di jalan raya, bunyi tayar dan bunyi jalan raya kebanyakannya ditindas pada kelajuan rendah, mempercepatkan hingga 2500 rpm enjin untuk menghantar yang membosankan rendah, dan tidak lama lagi kelajuan sehingga 120 batu, kelajuan masih mempunyai ruang tertentu untuk penambahbaikan, kestabilan kereta Peningkatan yang ketara, apabila jalan raya bergelora dan tidak rata, empat pintu mencekik dan rasa hancur hilang, dan prestasi penyerapan kenderaan yang mengejutkan meningkat dengan ketara.
3. Kurangkan dan berkesan mengurangkan keletihan logam dari casis dan memanjangkan hayat perkhidmatan badan kenderaan.
Penyebab keletihan logam disebabkan oleh struktur yang tidak merata di dalam logam, yang menyebabkan ketidakseimbangan dalam penghantaran stres, dan beberapa tempat menjadi tumpuan kawasan tumpuan. Pada masa yang sama, terdapat banyak retak kecil dalam kecacatan di dalam logam. Di bawah tindakan berterusan daya, retakan akan menjadi lebih besar dan lebih besar, dan bahagian bahan yang dapat menghantar tekanan menjadi kurang dan kurang, dan ahli logam akan hancur sepenuhnya sehingga bahagian yang tinggal tidak dapat terus memancarkan beban .
Menurut pensijilan pakar, apa-apa jenis logam akan mengalami keletihan di bawah tindakan berulang dari pelbagai kuasa luaran, dan apabila ia penat, ia akan mempunyai akibat yang serius kerana ia tidak dapat dipulihkan. Mengikut statistik dari lebih 150 tahun, lebih daripada 80% kerosakan pada bahagian logam disebabkan oleh keletihan. Dalam kehidupan harian kita, fenomena keletihan logam juga disebabkan. Sebagai contoh, jika basikal di jalan raya tiba-tiba memecahkan garpu depan, spade dibahagikan kepada dua gred apabila pesawat itu didasarkan. Analogi yang paling sederhana adalah bahawa dawai nipis berulang kali membengkokkan sedozen kali dan pecah di selekoh. sebab.
Semasa memandu harian, casis kereta itu pasti akan bertahan beratus-ratus atau bahkan beribu-ribu getaran. Ia adalah yang paling terdedah kepada keletihan logam dan perlindungan yang paling berfaedah kerana keselamatan dan nilai pemindahan kereta. Casis tengah adalah faktor yang besar. Sekiranya casis adalah terlindung dengan bunyi, kesan menyerap bunyi dan penyerapan bunyi yang baik dari kapas-penebat bunyi dipatuhi dengan casis, yang secara berkesan akan memperlahankan getaran casis dan menghapuskan keletihan logam dari casis.
4, prestasi kalis air yang baik, untuk mengelakkan kakisan logam lembaran.
Kelembapan kereta ekonomi biasanya tidak tinggi. Jika pintu kereta dibongkar sejurus selepas mencuci kereta atau hujan, kebanyakannya dapat melihat tetesan air dan aliran masuk air di pintu. Kadang-kadang mereka tidak kering selama beberapa hari, dan masa yang panjang. Ia mudah untuk berkarat logam kunci pintu; selepas pintu adalah kalis bunyi, kapas penebat bunyi secara langsung dipatuhi dengan besi pintu, dan prestasi kalis air yang baik dari kapas kalis bunyi akan berkesan mencegah hubungan antara wap air dan logam kunci pintu, dan memainkan peranan pencegahan karat.
5. Berkesan mengurangkan dan menyerap tenaga getaran bahagian logam badan kereta, perlahan memakai bahagian-bahagian dan memanjangkan hayat bahagian-bahagian.
Sebelum penebat bunyi, banyak pemilik kereta mempunyai sakit kepala yang paling. Sekiranya mereka mendapati terdapat lubang di depan, mereka perlu melambatkan perlahan-lahan. Kadang-kadang mereka tidak melambatkan terlebih dahulu, mereka hanya menggigit gigi mereka dan menggigit kepala mereka. Bunyi pintu membanting, seluruh kereta hancur, saya percaya ramai penunggang mempunyai perasaan yang sama. Keadaan seperti ini bertahan lama, pintu rod tarik, sambungan, kunci pintu dan tempat-tempat lain di mana geseran dan getaran lebih tidak dapat dielakkan akan rosak. Selepas masa yang panjang, ia akan merasakan bahawa tidak ada satu pun dari empat pintu yang tidak berbunyi, dan keseluruhan kereta itu sedikit lebih laju. Kuat, kekurangan keselamatan memandu.
Selepas penebat bunyi pintu, kain penebat bunyi dilekatkan, yang meningkatkan integriti pintu dan prestasi penyerapan kejutan. Tenaga getaran yang pada asalnya diperlukan untuk digoncang 3 kali atau lebih boleh diserap dan diselesaikan. Atau getaran tidak berlaku sama sekali, dan hasilnya adalah perasaan lulus kawah itu menjadi sangat selesa, tetapi bunyi yang membosankan berakhir, keselesaan memandu diperbaiki, dan kebarangkalian kerosakan pada suis pintu komponen juga dikurangkan.
6, melindungi cat permukaan hud
7, penebat
Penebat bunyi kalis bunyi kalis bunyi digunakan untuk menahan bunyi siling, bukan hanya untuk menyekat bunyi hujan ketika hujan, tetapi juga untuk menyesuaikan casis dan kapas pintu kalis air empat pintu. Ia juga boleh menyekat cahaya matahari yang panas pada musim panas dan mengekalkan suhu udara di dalam kereta. Pada musim sejuk, terdapat kesan yang sama untuk memperlahankan pelesapan haba di dalam kereta (seperti memakai jaket kapas
